среда, 8 мая 2019 г.




Профессию водителя городского автобуса можно было бы назвать практически идеальной. Если бы не одно но...

Пассажиры.

Процентов девяносто пять из них - милейший люди. Или просто незаметные. Незаметно и тихо зашел и так же незаметно и тихо вышел.
Но оставшиеся пять могут разукрасить твои серые рабочие будни. Или в яркие веселые тона или в еще более серые и мрачные. 

В этом плане отлично устроились машинисты метро. Вроде как водят общественный транспорт, а с обществом не общаются. Правда там у них под землей темно, пыльно и минимум раз в месяц кто-то бросается на рельсы.

В общем, пассажиры, те, которые из оставшихся пяти процентов, заслуживают отдельного упоминания.



вторник, 16 апреля 2019 г.

Что ж за напасть какая... или Закон Мерфи в действии.


Как известно, Закон Мерфи гласит: "Всё, что может пойти не так, пойдет не так".  То есть, если какая-нибудь неприятность имеет хоть мизерные шансы произойти, она обязательно произойдет.
В принципе, у нас свободное общество, поэтому неприятности никто не неволит - если уж хотите, то происходите. Но и совесть надо тоже иметь. Какую-нибудь периодичность что ли соблюдать, я не знаю...

А то у меня вот такая ситуация получается.

Кроме руля, двигателя и пассажиров, в автобусе есть еще одна незаменимая вещь. Назывется она - Ibus. Ее экран располагается справа от руля, вот как на фотографии.


Через эту систему водители регистрируют начало и окончание рабочей смены, эта же система по громкоговорителю объявляет остановки, через нее идет связь с диспетчерской базой, по ней контролируешь время прибытия на контрольные точки и, самое главное - в ней есть карта маршрутов.

В принципе, водители которые работают уже долгое время, имеют возможность выбирать свои любимые маршруты, поэтому могут знать наизусть десяток из них, а с остальными вообще никогда в жизни не сталкиваться. А вот водители, которые работают в резерве, каждый день могут получать совершенно новые маршруты, с которыми раньше вообще не сталкивались. Порой даже маршруты другого гаража, о которых только слышал когда-то мельком. Ну, это особенности работы, поэтому никто не жалуется так то. Тем более в гараже есть распечатки с картой каждого маршрута и основными поворотами - называется "Лево/Право".

Ну, в теории, этими "Лево/Право" можно пользоваться. А на практике, в движении, с кучей пассажиров у правого уха - немного затруднительно. Тем более, на ночном маршруте: даже если ты будешь знать, что на улице Третьего партсъезда Парти Кебекуа тебе надо поворачивать направо, а ты про такую улицу слыхом не слыхивал, то будешь на каждом перекрестке высматривать таблички на столбах, испытывая свою нервную систему на прочность, а зрение - на дальнозоркость.

Но я вообще не об этом. Это издержки, так сказать, профессии. Водители, поди, не шахтёры, канареек с собой не таскают и отбойным молотком по полдня не орудуют. Опять отвлекся...

Так вот, эта система Ибюс очень помогает тем, кто впервые выходит на тот или иной маршрут. Тем более, там кроме карты отмечено и расположение остановок. А это порой очень важно.
Вы же еще помните, что свой пространный рассказ я начал с закона Мерфи и с моих сетований, что неприятности не соблюдают никакой субординации?

У меня с этим Ибюсом сложились свои добрые и дружеские отношения. И, как настоящий друг, он любит надо мной подшучивать.

Практически каждый раз, когда я ехал по новому маршруту эта электронная гадина отказывалась работать! Скайнет атакует!

Причем, год может работать нормально, а потом два дня подряд даже не включаться, как это было буквально три недели назад. И это на совершенно разных автобусах.
ДВА. ДНЯ. ПОДРЯД.
А до этого, когда я картой вообще не пользовался на изученных уже вдоль и поперек маршрутах, оно работало без сучка и задоринки.

Итак, список маршрутов, когда эта полупроводниковая зараза с тачскрином меня подводила:

- 18 маршрут - это вообще не нашего гаража линия и чего меня на нее отправили, я не знаю. А автобус был еще новенький на тот момент гибрид и эту систему Ибюс на него еще не успели установить.
- 24 маршрут - отрубился на полпути, посреди первого рейса, а мне их еще оставлось делать 3.
- 51 маршрут - экран не реагировал на нажатия.
- 72 маршрут - система не включалась, постоянно висел синий экран смерти Виндоус.
- 73 маршрут - система постоянно перезапускалась.
- 129 маршрут - за четыре часа ЖПС так и нашел ни одного спутника, поэтому для системы я стоял в гараже.
- 161 маршрут - экран вообще не включился, тут как-то без изюминки получилось.
- 188 маршрут - тоже не нашего гаража маршрут. ЖПС нещадно тупил и отставал от реального времени на несколько минут.
- 420 экспресс - вообще не пожелал включаться.
- 460 экспресс - давно было, не помню в чем там был подвох.
- 485 экспресс - не нашел спутники.
- 371 ночной - в одну сторону работал отлично, а когда я ехал обратно - система зависла и не могла распознать дату. Смену я начал в 10 вечера, а в 2 часа ночи электронные мозги забарахлили и отключились.

То есть, для уточнения, это список того, когда я делал эти маршруты в первый раз. После нескольких рейсов, по большому счету, все особенности маршрута знаешь, так что, в карте особой надобности нет. А вот в первый раз - оно завсегда трудно.

Ну это же нельзя назвать просто совпадением? С другой электроникой у меня вроде ничего так отношения. А вот этот автобусный мозг - поди ж ты, беснуется.

среда, 13 марта 2019 г.

В октябре 2018 года в Канаде легализовали марихуану не только для медицинских целей, но и для рекреационных. Шмали, босота!

Через полгода в общественном транспорте появилась социальная реклама, рассказывающая о возможных рисках употребления травы (будем называть вещи своими именами).

Кстати, пару недель назад одна мадам, только зайдя в автобус сразу пожаловалась: "У вас тут травой пахнет."
На мой недоуменный взгляд она поспешила уточнить: "Нет-нет, не от вас, а вообще в автобусе." Типа, я не вас обвиняю в употреблении, а просто довожу до сведения.

Мадам, и все мимопроходящие, это Монреаль - тут травой пахнет везде. С этим уже ничего не поделаешь. 


Каннабис не сделает с тобой такого. Но у тебя может развиться зависимость. 

Каннабис не сделает с тобой такого. Но смешивая его с алкоголем и другими наркотиками ты увеличиваешь негативные последствия. 

Каннабис не сделает с тобой такого. Но его употребление до достижения тобой 25 лет может замедлить развитие мозга. 



среда, 27 февраля 2019 г.

У нас тут осенью будут проходить федеральные выборы. Политики, по давней традиции, к такому знаменательному событию начали готовиться загодя.

Знакомят с собой избирателей путем размещения на каждом столбе своих предвыборных плакатов.

Судя по всему, в Монреале, действующего премьер-министра и его Либеральную партию не особо то и любят.
Вандалы грязно надругались эпистолярным способом над изображениями кандидата от либералов. И Джастину Трюдо тоже досталось.

Самое интеренсое, что представители других партий - Консервативной, Новодемократической и Партии зеленых остались нетронутыми.








АПД.

В общем, получилось как в том анекдоте: "Да, всё так, только не в лотерею, а в преферанс. Не миллион, а "Волгу". Не выиграл, а проиграл".

Как уже резонно заметила Одесситка из Франции, это не подготовка к выборам осенью, а выборы кандидата на осовободившееся место в парламенте.
От муниципалитета Утремон там заседал Том Мулькер, бывший глава Новодемократической партии. Он ушел в отставку, его место в парламенте освободилось. По итогам выборов 25 февраля его место заняла мадам Бендаян, из Либеральной партии.
Получается, в Утремоне, в целом, либералов любят. С 1935 по 2007 года они в этом избирательном округе проигрывали лишь однажды - в 1988 году.

Вот оно как оказывется.
Век живи - век учись.

среда, 6 февраля 2019 г.

Громо гласность.


Пожалуй, у нас с Добриком осталась всего одна вещь из местных реалий, к которой мы так и не смогли привыкнуть за всё время, что мы здесь живём. Не помогло даже получение канадского гражданства.

Вещь эта относительно неприятная, как для нас, и повлиять на нее мы никак не можем, к сожалению.
Это - громкость местных жителей.

Обратили мы на это внимание сразу по приезду. И первые случаи ее проявления оказались не единичными.
В основном, конечно, очень громко говорит молодежь. За людьми старшего возраста я такого, вроде, не очень замечал. Или это просто возрастная содидарность?

Понимаете, громкость эта не в нашем понимании "громко - когда повышаешь голос, чтобы кого-то перекричать или переспорить". 
Местная громкость - это вроде как строение речевого аппарата, что ли... Человек просто говорит и это с первых слов оглушительно. Он даже усилий не прилагает. 

Типичный пример. 
Заходим мы с Добриком в лифт. С нами в кабинку заходят еще два парня-студента. Ну, вы знаете лифт: полтора квадратных метра площади, если четыре человека станут в четырех углах, то невозможно даже просто пошевелиться, чтобы не затронуть попутчика. В общем, тесно, одним словом.
В холле подъезда студенты общались громко, как обычно. В лифте эта громкость стала ощущаться еще сильнее по причине замкнутого пространства. 
Они стояли друг напротив друга, их носы едва не соприкасались, а они даже не думали говорить тише. Это просто две иерихонские трубы в теле студентов МакГилла.
У меня хрусталик в глазу уже начал вибрировать, а глаз дергаться - звуковые волны не находили выхода и поэтому наотмашь били по моему организму. Добрику, благодаря ее росту, повезло немного больше - звуковые волны проходили ровно над её макушкой. Но рикошетили от стенок и все равно наносили свой подлый аккустический удар.

В автобусе люди разговаривают по телефону так, как будто они находятся в топке паровоза. Вокруг пар, высокое давление, грохот железных колес и крики истопника.
У меня получается разговаривать по телефону так, что я сам себя плохо слышу, но собеседник  на том конце провода не испытывает никаких трудностей. Все-таки, современные технологии уже давным-давно позволили отказать от эбонитового раструба в трубке.

Иногда кажется, что смысловую наполненность беседы кто-то заменяет децибелами. А кому-то довольно удачно втемяшили в голову про его неповторимость, уникальность и неотмирасевошность, после чего он считает, что его должны слышать все и вся. Иначе одаренность пропадет зазря. 

Но это я так, побурчать. Раз в семь лет можно на что-то подобное и пожаловаться. 

среда, 30 января 2019 г.

Географически-душевное



В Украине, путем долгих проб и ошибок, я пришел к выводу, что при простудных заболеваниях мне помагает только одно средство - порошок Фармацитрон.

Да, да, я знаю, что если простудился, то, принимая лекарства, выздоровеешь через семь дней, а если лечиться не будешь - то аж через неделю. Но все же...

Я уж и не вспомню названия других препаратов, а перепробовал я их целую кучу, но Фармацитрон настолько мне зашёл, что даже уезжая в Канаду, я взял с собой несколько упаковок. И каждый раз, когда кто-то ехал в Украину или приезжал оттуда к нам в гости, я просил привезти хоят бы одну пачку, в которой десять пакетиков.

Так вот, к чему это я.
Лишь приехав сюда и окончательно тут обосновавшись, я обратил внимание на адрес производства этого волшебного чудодейственного препарата.
Оказалось, делают его в Монреале, недалеко от станции метро Де ля Саван, о чем гордо пишут на упаковке.

Но самое интересное то, что моя вторая работа здесь, вернее, склад, на котором я работал, находилась буквально на соседнем перекрестке на то же самой улице, что и фармацевтический завод.

Работа эта была грязная, физическая, пыльная, вонючая и депрессивная.Очень депрессивная и угнетающая.
И на тот момент лишь тот факт, что рядом находится место, хоть как-то связывающее меня с моим украинским прошлым, поддерживало во мне силы, не давая окончательно расклеиться.
В общем, это действовало как Фармацитрон - лечило сопли, только на душевном, чувственном уровне.

Да, вот такая у меня тонкая душевная организация.


вторник, 15 января 2019 г.

Лингвистически-душевное.





Новый год начнем с добрых историй!

Итак, 31 декабря, время около шести вечера, мой последний рейс в 2018 году. Отправляюсь с конечной остановки в самом центре города.
Пассажиры неспешно заходят, рассаживаются. Их немного: время близится ко всяческим праздничным застольям. Улицы пусты, из метро почти никто не выходит.