Порядок по-канадски.

"Потому что тишина должна быть в библиотеке!"

Уличными пианинами для общественного пользования уже никого не удивишь.
В больших и малых городах они уже давно стали привычными элементами городского пейзажа. Частенько на них играют довольно прилично и профессионально. Приятно послушать, но такого впечатления, как лет десять назад, когда они только начали появляться, уже, к сожалению нет.

Но монреальские коммунальщики вновь умудрились удивить меня, даже тогда, когда на пианино никто не играл.
По старой доброй традиции, они решили установить часы работы этого аттракциона. Ладно накрывать его на ночь кофром: дождь, ветер, вот это всё.
Но время работы... Это как-то... Очень по-канадски (или по-монреальски).

Это ж есть "специально обученный человек" (с), который вечером накрывает его, а утром снимает покрывало. Может, даже проверяет настройку. Кто его знает.

Единтсвенный вопрос волнует меня: почему забыли про обеденный перерыв?

Работает с 10 до 20 каждый день. Во время осадков - нет.

Логистика по-квебекски

После долгого молчания расскажу-ка я вам про работу. Как бы из летнего отпуска вернулись и снова бросились с головой в повседневную рутину...

Я уже как-то рассказывал, что в городе Сент-Юсташ, недалеко от Монреаля, находится завод, где выпускают городские автобусы.
И мне там часто по работе приходится бывать. В основном - забираю всякие детали, запчасти, колесные диски, сидения, стекла, которые они отправляют по своим базам, которые обслуживают маршрутные автобусы в разных городах.

Недалеко от этого завода, в том же, можно сказать, индустриальном парке, находится перевалочная база логистической и транспортной компании Robert, пожалуй, самой крупной в Квебеке. Там я тоже частый гость. В основном, по мелочам всяким.

Сегодня забирал огромный деревянный ящик 2,5 на 3,5 метра и весом около тонны. По документам - задние мосты для автобусов. Ну ящик и ящик, эка невидаль. А вот адрес, куда этот ящик отправлялся, меня удивил: на тот самый завод NOVA BUS. Но им придется его подождать.

Специфика наших перевозок такова, что сначала я везу груз на терминал в Дорвале (это 30 километров). Оттуда другой грузовик везет его на главную базу нашей компании в Бушервиле (это еще 30 километров). Там ящик перегрузят в другой трейлер, и на следующий день (в лучшем случае) он прибудет на место назначения, преодолев около 120 километров.

В этой невероятной по своей сложности процедуре (запуск многоразового космического корабля стоит лишь на одну ступень выше) будет задействовано три водителя грузовика, минимум два водителя погрузчика, два диспетчера и еще полдесятка офисных человечков.
И литров 60 солярки.

Я уверен, что есть какое-то логическое объяснение этой свистопляске (ну, хотя бы, мое рабочее время, которое оплачивается). Ну должно быть, по крайней мере.

Но оно будет разбиваться об вот эту картинку. Отправитель и получатель отмечены на карте красным. Расстояние между ними - ровно 1 километр. Хоть по дороге, хоть напрямик, как полет птицы.

Хочу извиниться перед теми тремя (а нет, двумя. третий - я) верными читателями, которые заходят на страницу, чтобы проверить, есть ли новый пост.

Мы сейчас гуляем и путешествуем с мамами, так что, времени на эпистолярство не остается.

Всем привет. Скоро вернемся.