Как я начал уважать инженеров и перестал бояться больших чисел.

 

У моего теперешнего автомобиля объем двигателя - 5,7 литров (и это не автобус Богдан). Цифра сама по себе внушающая и вызвающая трепет. Или абсолютное безразличие. Или немой вопрос в глазах собеседников. "5,7" это в привычной нам метрической системе, а в привычной для американцев, имперской системе мер, эта сухая и скучная дробь расцветает, начинает играть всеми красками и превращается в красивое число "345" в ореоле бензольного кольца. Кто скажет, что это некрасивое число - пусть первым бросит в меня карданным валом. И не просто тристасорокпять чего то там, а кубических дюймов. Казалось бы, ну и что... Но в полной мере магия этого числа раскрывается как только узнаешь, что в двигателе объемом 345 кубических дюймов поместилось ровно 345 лошадиных сил. Согласитесь, с инженерной точки зрения это бинго, комбо и вообще флеш роял. Американский инженер еще добавит: "Hell yeah!" В общем, сидел я, обдумывал характеристики двигателя помноженные на расход топлива и внезапно вспомнил, когда в первый раз в жизни техническим характеристикам автомобиля удалось меня удивить и на некоторое время выбить из колеи. Помню как сейчас:

Канада бедная. Канада богатая.

Что общего у владельцев больших и дорогих домов с владельцами пусть и аккуратных, но маленьких, с собачью конуру, домишек? Кроме, конечно, антропоморфных признаков и того факта, что ходят они, зачастую, в одни и те же магазины.

И те, и другие испытывают слабость к фонтанчикам и всяким статуэточкам возле дома. Только размеры и исполнение напрямую зависят от наличия средств у хозяина. 

И да, кстати, богатство не избавляет от отсутствия вкуса. Порой даже наоборот.

Я нашел два района, находящихся на диаметрально противоположных сторонах кредитной карточки и банковского счета. Оба находятся на южном берегу Монреаля. Тот, который побогаче - в Броссаре, победнее - в Сент-Юбере.

Первый - типичный, скажем так, зажиточный поселок с отдельным въездом, правда, никаких шлагбаумов и охраны нет. 

Второй - это такой себе канадский вариант трейлерного парка, только дома тут не трейлеры, а типа как вагончики, все как один имеют форму параллелепипеда. И этот квартал тоже имеет отдельный въезд.

Это - типичные богатые дома.

А это скульптуры в бедном районе. Точные копии таких же скульптур, которые стоят у дорогих домов.

Итальянский автофестиваль.

Есть у нас с Добриком традиция. Раз в год, поздней весной или летом, главное, чтобы жарко было, мы ходим в итальянский квартал в одно и то же заведение. И все ради канноли.

Это такие хрустящие трубочки, заполненные офигенным кремом из сыра маскарпоне, взбитого творога и различных сиропов. Традиционный сицилийский дессерт, мамма миа.

Кондитерская называется Patisserie Alati-Caserta и находится она на улице Данте (кто бы сомневался). В рейтинге монреальских мест, где можно поесть канноли, она находится на первом месте. А Добрик нашла его случайно, когда с одногруппниками с курсов французского языка забрели в итальянский квартал после экскурсии на рынок Жан Талон.

В этом году мы выбрались за пирожными только в конце июня. Но, как говорится, зашли мы удачно. В тот же день там проходил фестиваль итальянских автомобилей. 

Так что, кроме гастрономического удовольствия мы получили еще эстетическое удовольствие для глаз.

Фиаты, Феррари, Лянчи, Альфа Ромео и даже малоизвестная Де Томазо

Дальше - фотографии.

Граффити улицы Сен-Лоран 2016.

Ну вот, прошел год с момента первого рассказа про уличное творчество на монреальской Мейн стрит, как и обещал - новый рЭпортаж и новые фотографии.

Многие граффити остались те же самые. Они уже настолько привычны, как очертания горы Мон Руаяль. Но некоторые стены обновили, поэтому я покажу то, что было в 2015 году и то, что на этом месте нарисовали в 2016.

Кстати, в этом году новых изображений мало появилось. Экономят, наверное...

Граффити улицы Сен-Лоран.

Раз в год практически самую центральную улицу Монреаля - Сен-Лоран отдают художникам-урбанистам по наскальной живописи. Другими словами - граффитчикам, но это слово какое-то корявое.

Технически, расписывают не только и не столько сам Сен-Лоран, сколько примыкающие к нему улицы. Некоторые граффити держатся несколько лет, иные - меняют уже через год.

Дальше - то, что нам с Добриком удалось найти за два часа и две порции мороженного. 

ZOO Parc Safari Hemmingford

После того, как на День Патриотов мы так и не обнаружили парада этих самых патриотов, о чем я писал ранее, мы решили, что на День Квебека (который отмечается тут 24 июня) рисковать не будем и пойдем смотреть на тех, в ком мы точно уверены, что застанем их на месте.

В итоге, мы поехали в Сафари-парк, что находится в городке Хеммингфорд. На их сайте указано, что они находятся в "двух шагах от Монреаля", но вы им не верьте. На самом деле они находятся в двух шагах от американской границы. Видимо, географическая близость в южному соседу повлияла на то, что в главный квебекский праздник в самом парке об этом ничего не напоминало: ни тебе бело-голубых флажков, ни шариков, ни флер-де-лисов.
Лишь проезжая по самому Хеммингфорду, мы заметили в цветочных вазонах, что развешаны на столбах, втыкнутые (не уверен точно, где именно надо ставить ударение - "втЫкнутые" или "втыкнУтые") малюсенькие квебекские флажки.

Да, кстати. Если вдруг кто еще не был в этом парке и собирается туда, не верьте адресу, который указан у них на сайте: 850, Дорога 202. По этому адресу находится администарция, а сам главный вход расположен на Roxham Road, вот здесь.

Пять фактов, которые нужно знать об этом парке:

1. На сафари-маршруте, когда ты ездишь на машине, а вокруг тебя ходят животные, эти самые животные предпочитают и проводят больше времени возле белых автомобилей.

2. Если будет желание и наглость, в сам парк можно попасть абсолютно бесплатно. Оплата производится при въезде через главный вход исходя из количества лиц, пребывающих в машине. Если пройти через главный вход пешком, никто слова не говорит. А на территории билетов не проверяют, поскольку их, собственно, и не дают. Мы так не сделали, если что. Но мало ли, вдруг, кто захочет сэкономить почти 40 долларов за вход...

3. Если будете брать кормежку для животных с собой, то нужно знать, что к зелени животные равнодушны. Лучше брать морковку. Размером побольше. Мелкую могут отхватить вместе с рукой. Руку потом вернут, но обслюнявленную.

4. Верблюды любят делать селфи.

5. Администрация парка, в отличие от Википедии, крупнейшим франкоязычным городом в мире считает не Монреаль (в двух шагах от которого...), а Киншасу, известную также, как столица Демократической Республики Конго.
п.с. Хотя Вики тоже неоднозначна. И в статье про Монреаль, и в статье про Киншасу, указано, что "этот город является крупнейшим франкоязычным после Парижа". В общем, и нашим и вашим.

Timelaps

Таймлапс - модная нынче техника, на грани фотографии и видео, позволяющая посмотреть другими глазами на привычные, казалось бы, вещи. И даже обычные деревья и люди на улице смотрятся как-то интереснее и веселее.

Любой уважающий себя город давно уже обзавелся собственным таймлапсом. И Монреаль - не исключение. 

Вот небольшая подборка, чтобы быстро познакомиться с городом, если не хочется смотреть скучные фотки или нудные видеоклипы.    

               


  

п.с.
А это мой любимый таймлапс. Безотносительно к какому бы то ни было городу.

   

Дерево-пончик.

Симбиоз человеческой деятельности и природы, порой, может принести довольно занимательные плоды.

Вот, например, может получиться такое интересное дерево-пончик. Много раз мимо этого места проезжал летом, но в глаза оно бросилось только в осенней яркой раскраске.

Ему бы обязательно понравилось.

International de montgolfières. Международный фестиваль воздушных шаров.

Хотя слово "монгольфьер" мне как-то больше нравится. Стариной отдает. Когда огромные летающие штуковины были диковинкой и вообще невообразимой экзотикой.

Проходит этот ежегодный фестиваль в небольшом городке под Монреалем, Сен-Жан-сюр-Ришельё. На наш манер - Иваново-на-речке-Ришельёвке.
Хотел было написать, что к кардиналу из "Трех мушкетеров" она никакого отношения не имеет, но, как ни странно, название свое река, которая раньше называлась Река Ирокезов, а чуть позже - Шамбли, получила именно в честь "главного министра" Людовика ХIII.

Историю свою этот фестиваль берет в 1984 году, когда местные власти решили как-то разнообразить сельскую жизнь и создать интересный повод для приезда туристов. Потому как коровы всякие, лошади, верховая езда и рыбалка уже приелись. Со временем, он стал очень популярен среди канадцев и американцев и за те 9 дней, что он проходит, его посещают до полумиллиона человек.

Как у нас часто бывает с посещением местных развлечений, поехать туда "мы хотели еще в прошлом году", но получилось "именно в этом".
Проходит это мероприятия на аэродроме, поэтому, места, большую часть которого занимают парковки - предостаточно.
Организация очень напоминает американские ярмарки, которые часто показывают в кино - переносные аттракционы, колесо обозрения, куча всяких вагончиков с зазывалами, где предлагают померяться силой, ловкостью и точностью стрельбы, палатки с лимонадом, сладкой ватой и вездесущими хот-догами. Огромное количество надувных аттрационов для детей. Едва ли не больше, чем самих детей. Киоски с сувенирами и места, отданные на откуп спонсорам: демонстрационный салон Тойота в виде шара, мобильные отделения банка-партнера и палатки, где можно оформить подписку на главную газету мероприятия.

Приехали мы, по незнанию, к открытию - около часа дня. Поэтому часов шесть, в ожидании массового запуска шаров, провели в поедании хот-догов (так себе), выпивании свежего лимонада (чуть лучше хот-догов) и праздном шатании. Билеты (30 долларов с человека и 7 долларов за парковку с машины) можно оплатить карточкой, а все остальное - только за наличку. Для тех, у кого из налички только мелочь на дне кармана, приготовлены несколько палаток с банкоматами.

К шести вечера мы уже порядком подустали, но о предстоящем массовом запуске почти сотни шаров, видимо все позабыли. На летное поле перед нами выехало всего около десятка команд. Мы даже успели разочароваться. Столько ждать и увидеть всего несколько шаров...
Но буквально за 10-15 минут все очень кардинально поменялось. Повсюду стали раскладывать снаряжение, сопровождающая массовка начала деловито сновать туда-сюда и все завертелось, вернее, задулось.

Дальше очень много фото.

Вспомнить детство

Отголоски древних войн

Последний раз на санках со снежных гор я катался в далеком детстве. Причем, сама горка находилась через дорогу от дома, но, фактически, в соседнем, тринадцатом микрорайоне, который постоянно конфликтовал с нашим. У них на всех домах наши "активисты" рисовали мелом "12 - короли", а на наших домах красовались не менее кровожадные "13 - короли" с обязательной короной сверху. Так что, походы на горку сопровождались определенными сложностями. В те времена еще практиковались межрайонные командные показательные выступления "стенка на стенку" и индивидуальные забеги "с какова раЁна?" Старые добрые девяностые...)))



Потом, то ли я вырос и потерял интерес к снежным спускам, то ли снега стало выпадать гораздо меньше, но подобные забавы как-то отошли в прошлое.

И вот, на позапрошлых выходных мы с Добриком окунулись в самое настоящее детство. Правда, вместо санок были надувные камеры, о которых в детстве мечтали все дворовые мальчишки. Круглогодично полезная вещь. Зимой - кататься с горок, летом - купаться в море.

В общем, съездили мы в парк Glissades des Pays d’en Haut, буквально в часе езды от Монреаля. Четыре часа зимних удовольствий обошлись в 25 долларов с замерзшего носа. Надувные камеры - без ограничений. 

Несколько горок разного уровня сложности, крутизны и скорости спуска. Две самые высокие и быстрые трассы - Аваланш и Формула 1.

Под номером 9 две отдельные трассы - Рафтинг и Торнадо. Там спуск не на камерах, а в многоместных пластиковых конструкциях. На рафтинге - в виде типа лодки, в торнадо - бочки. Мы решили, что они не стоят лишних денег и потраченного времени. На них большая очередь, долгий пятиминутный подъем и всего 30 секунд спуска. Попробовать один раз можно, но не больше.

Цены можно посмотреть тут 

Если вкратце - радости (и снега) полные штаны.

п.с. Для желающих, всего за 45 долларов, есть возможность полетать на взаправдашнем вертолете.

Рождественское чудо.

Канадская авиакомпания WestJet устроила своим пассажирам настоящее рождественско-новогоднее чудо.
Трогательно.

Если отвлечься от праздничного настроения и взглянуть с другой стороны.

Почему подобное не могут скреативить, например, в Украине? Мысли начинаются и сразу заканчиваются на пакетиках, ручках и сувенирных блокнотиках. Ну, может быть, как верх оригинальности - магнитики и воздушные шарики. Ведь в обычной жизни наши люди гораздо смекалистее, с этим не поспоришь...

Но когда дело доходит до чего-то действительно грандиозного, нестандартного, интересного и впечатляющего, тут мы пасем, как говорится, задних. 

К океану!

1 - один автомобиль
2 - два дня
2 - две провинции
5 - пять путешественников
8 - восемь маяков
8 - восемь литров на 100 канадских километров - средний расход топлива
29 - двадцать девять часов поездки
93 - девяносто три доллара - цена в мотеле за ночь
100 - сто долларов стоимость ужина на двоих в ресторане
2100 - две тысячи сто километров. Почти столько же фотографий.
Впечатления - не поддаются подсчету...

Это краткий итог нашей поездки к океану. Дальше - подробнее.

Была у одного человека мечта - поехать на берег океана. Как оказалось, подобное желание было не только у него. Мысли сошлись у пятерых людей.
Более того, сошлись даже графики ненормированной работы и недавние выходные оказались свободными у всех.
В общем, 11-12 октября мы ездили на Дальний восток. Квебекский дальний восток. Регион - Гаспези.
Хотя по рейтингу журнала «National Geographic» этот регион вошел в тройку самых интересных туристических мест мира, для Квебека он остается депрессивным районом. Как в экономическом, так и в демографическом смысле. Но местные виды и красоты полностью заставляют забыть об этом.
Конечно, в Гаспези мы попали не сразу, проехав перед этим едва ли не бОльшую его обитаемую часть. Заодно, благодаря кропотливо проведенной разведке зачинщика путешествия, посетили прибрежные маяки.

Начинался наш вояж в 5 утра 11 октября.

По дороге - типичные осенние квебекские пейзажи.

По мере продвижения дальше на восток местность становилась все более и более холмистой

Практически всю дорогу, даже в небольших городках нам встречались практически однотипные церкви со шпилем. Создалось впечатление, что все они строились по типовому проекту.

Очень красиво было, когда с холмов в долину спускался густой туман.

Подъем - холм - поворот - бухта. И так - десятки раз.

При подъезде к первому из запланированных маяков нас встречала подводная лодка в степях Украины

Я не был в Исландии, но пейзаж вокруг маяка мне почему-то напоминал именно эту страну.

Вернемся к грустной подводной лодке.
Нет, все красиво, чисто, выкрашено и прибрано.
Но лодка, вытащенная на сушу и застрявшая тут навсегда, буквально в нескольких метрах от своей родной стихии - это как кит, выброшенный на берег. Обратно ему не вернуться.

Лодка, Onondaga (S73) кстати, была спущена на воду в июне 1964 года. Служила вплоть до 2000 года, когда была списана. После чего на 8 лет осела в бухте Галифакса, в Новой Шотландии. В итоге, была приобретена за 4 доллара (плюс налоги) и в ходе сложной инженерной операции прибыла в Римуски с приливом 2 августа 2008 года. Лишь с четвертой попытки была благополучно вытащена на сушу. Сюжет о транспортировке можно посмотреть тут

 Да, еще. Недалеко от этого места 29 мая 1914 года затонул канадский Титаник - пассажирское судно "Empress of Ireland", которое курсировало между Квебеком и английским Ливерпулем. Рейс длился рекордные на то время 6 суток. Судно курсировало в течение 8 лет и перевезло за это время почти 118 тысяч человек.
Несмотря на новейшее оборудование, установленное после гибели Титаника, и ежемесячные тренировки команды, "Иператрица Ирландии" во время своего 96 рейса столкнулось с норвежским сухогрузом "Сторстад". Погибло 1012 человек, спаслось - 465. Это крупнейшее кораблекрушение у берегов Канады.

Второй маяк оказался самым закрытым. Территория была ограждена забором, а забитые окна навевали тоску, хоть и были выкрашены веселенькой красной краской.

Мы предположили, что такая скрытность обусловлена тем, что здесь, судя по табличке, расположена исследовательская станция. Может, они там боевых бобров выводят в режиме строжайшей секретности, кто их знает?

Ветряки в этой местности очень распространены. Они сопровождали нас до самого Гаспе.

Третий маяк - самый близкий к народу. Стоит просто у дороги в городке Матан. Мои надежды встретить по пути городок Сопромат так и не осуществились.

Местный фольклор.

Назначение этой конструкции осталось загадкой.

Вход на четвертый маяк, который оказался самым тихим. Никого кроме нас там не было. Может, тому виной закрытые ворота, через которые мы перелезли?

Растущая луна в дневном небе на фоне огромных ветряков - ну чем не кадр из каких-нибудь "Звездных войн".

Тоже очень удобный водопад - в двух метрах от обочины. Вода, кстати, очень вкусная.

Пятый маяк оказался самым людным. Сразу за нами к нему подъехал автобус с престарелыми туристами из Франции.

Этот домик напомнил мне мультфильм "UP!"

Самый дальний знак предупреждает, что дорогу могут заливать волны.

Вот мы и добрались к городку Гаспе. Можно сказать, что здесь начинается океан. Через 13 часов пути мы готовы были фотографировать океанский берег даже в полной тьме.
Натюрморт "Бревно и туристы".

В половине девятого вечера мы прибыли в пункт назначения - городок Персе, где у нас были забронированы места в мотеле.
Уютные, чистые номера. За номер с двуспальной кроватью и еще одной (односпальной) мы отдали 93 доллара.
Клерк мотеля - вылитый Стивен Кинг в молодости.
По причине позднего времени и несезона в городке работало всего несколько заведений, где можно было поужинать. По совету "Стивена" пошли в "Хату рыбака".
Атмосферное такое заведение с приветливыми официантами и развеселым кюре за соседним столиком.

Утром мы пошли на пирс смотреть то, ради чего и ехали - восход солнца на океане.

Скалы Персе - визитная карточка этих мест.

Город вежливых рыбаков, которых почтительно просят смывать за собой рыбную требуху после разделки.

Вот оно...

С восходом солнца даже одноногий моряк выглядит веселее.

 Шестой маяк - самый морозный. Ночью были заморозки.

Дракон, охраняющий вход на пляж.

Океанские волны. Мелкие, но зазевавшемуся мне ноги намочили.

Морской котик.

Издалека подумали сначала, что это дым парохода. Такой, знаете, с огромным гребным колесом посередине...  Оказалось банальнее - какая-то фабрика.

Седьмой маяк - наверное, самый мелкий. Да еще и без лампы и линзы.

Ничего про Симона Арсено в Гугле мне найти не удалось. Но, подозреваю, что-то с ним здесь случилось.

 Восьмой маяк - самый последний и самый с сюрпризом.

Оказывается, именно в этом месте, во время своей первой экспедиции, в 1534 году высадился Жак Картье. Можно сказать, "отсюда есть пошла земля канадская".

 На обратном пути часть дороги ехали по территории Нью Брансуика, который известен тем, что является единственной провинцией, официально объявленной двуязычной. В местном Тим Хортоне это доказали, спокойно приняв наш заказ на французском.

К сожалению, из всех местных красот удалось заснять только эту