Мои бывшие

 Я спросил у дяди Феди:

"Почему машина едет?"

Дядя Федя нос потёр и сказал:

"У ей мотор!"

Вообще, в детстве ничего не предвещало, что мои профессии хотя бы отдаленно будут связаны с автомобилями.

Первый раз первый класс.

В общем, как и у всех рано или поздно случается, возник и у нас с Добриком вопрос "Кем быть? На кого учиться?". Сам вопрос "учиться или нет?" уже давно был обговорен, так как мы поняли, что иметь местное образование очень желательно.

К сожалению, а может быть и к счастью, мы никак не связаны с IT индустрией, программированием, софтом, веб-разработками, сисадминством и прочими умными словами. Так получилось, что оба мы - романо-германские филологи, не проработавшие ни дня по специальности. Но, по крайней мере, когда-то полученные в университетах знания романских и, отчасти, германских языков очень помогли нам в процессе иммиграции и адаптации в первые месяцы. Реально, если бы мы, например, иммигрировали в Китай, я бы, в силу своей лени, не смог выучить китайский с нуля.

В итоге, Добрик, насмотревшись на работу техников в своей лаборатории, решила идти по их стопам))

Так как это учеба в колледже, длится она три года. Логично, что если один человек учится, полноценно работать он не может и остается лишь один кормилец в семье. По случайному совпадению, тем, кто должен будет "зарабатывать за двоих", оказался я.

Мое последнее место работы, бек-офис банка, мне нравилось. Отличный коллектив, руководство, довольно удобный график. Но зарплата была хоть и хорошей, но маленькой. Вернее, она бы не позволяла на себя жить двоим взрослым людям.

В итоге, я решил пойти учиться, чтобы к тому времени, как Добрик начнет обучаться азам химии, у меня была работа.

Четыре месяца учебы и вот...

7 минут. (Регистрация автомобиля в Монреале)

На регистрацию автомобиля у меня ушло чуть больше времени, чем вам понадобилось, чтобы посмотреть этот клип.

7 минут на всё про всё. Я специально засек.

Приехал на машине. Зашел внутрь. Взял номерок. Не успел присесть, как мой номер загорелся на информационном табло. Подошел к нужному окошку. Далее - подробный диалог:
- Здравствуйте, я купил автомобиль и хочу его зарегистрировать.
- Здравствуйте, поздравляю. Можно попросить Ваши права и документы о покупке.
- Вот, пожалуйста.
Начинает что-то вбивать в базу данных. Сканирует права. Достает из стопки первый номерной  знак. Дает бумажку на подпись.
- Пожалуйста, распишитесь. С Вас (девятьсот с чем-то долларов, уже точно не помню).
- Я могу оплатить карточкой?
- Да, конечно.
Я оплатил. Получил бумажку, которая заменяет привычный украинцам техпаспорт, и одну номерную табличку (впереди не вешается).
- Спасибо, до свидания.
- Пожалуйста, приходите еще.

Всё.
Самое интересное, что можно было приехать и без автомобиля. Кто когда-нибудь сталкивался с этой процедурой в Украине, знает, что у нас это просто невозможно.

Я так понимаю, сравнивать с украинскими МРЭО смысла нет...
Последний раз я провел около семи минут в МРЭО года три назад.
Ну как "в МРЭО", на самом деле, возле МРЭО. На перекрестке не мог долго развернуться из-за встречного транспорта. А если считать время, когда я туда приезжал не по своей воле, но по необходимости, это никогда не занимало меньше 6-7 часов.
То база не работает, то нужного ИкСпЕрДа нет на месте, то нужно простоять в очереди в одно банковское окошко около часа, чтобы кассир сказала, что тебе не выдали еще какую-то квитанцию, то нужный ИкСпЕрД появился, но его кто-то уволок решить вопрос...

Я не буду задаваться риторическим вопросом "Почему у нас в стране все через жопу?".

Перми де кондьюир 2

Воспользовался свои правом поменять права...
Автомобильные. На такие же автомобильные, только местные.

Как сдавал теорию, я уже рассказывал. А сегодня удачно и благополучно сдал вождение.
Вообще-то этот экзамен я должен был сдавать в день американского траура, 11 сентября, но инструктор, у которого я взял одно занятие по вождению, чтобы понять местные дорожные приколы и заморочки, перенес мне дату и место проведения экзамена, о чем я нисколько не жалею.

Пару недель назад созвонился с русскоговорящим инструктором Михаилом (ну как, "русскоговорящий"... сам он из Коломыи, откуда перебрался в Израиль, откуда, в свою очередь, перебрался сюда). Покатался с ним час, за что заплатил 45 местных шекелей. Почти полгода без руля - руки разучились описывать идеальную окружность, а задники обуви перестали стираться от постоянного трения об резиновый коврик под ногами.
По большому счету, особых отличий от полюбившихся мне украинских дорог и перекрестков тут нет, кроме разве что просто невероятного количества знаков "СТОП"

Практически все нерегулируемые перекрестки оснащены данными девайсами. У нас как? Одна дорога главная, другая(другие) второстепенная. А тут на перекрестках все равны: подъехал, остановился, поглядел по сторонам (в правилах указанно как именно и это проверят во время экзамена) "лево-право-лево", кто первый подъехал, тот, как ни странно, первый же и проезжает перекресток. 

Бывают, конечно же, перекрестки, где одно из направлений не имеет знаков "СТОП", тогда, фактически эта дорога является "главной". Не буду утверждать, но насколько я знаю, тут вроде бы нет "равнозначных перекрестков" при проезде которых в Украине используется правило дай дорогу дураку  "помеха справа". 

В общем, знаков "СТОП", чтоб вы понимали, здесь столько же, сколько в Украине политической рекламы перед выборами. Другими словами, на каждом столбе.

Сейчас ловлю себя на мысли, что про сам то экзамен и рассказать практически нечего... Так все прошло гладко, без заминок и "людей в погонах, но с потертыми штанами".

Подъехали с инструктором к СААКу в 7 утра. Покатались час по наиболее вероятному району проведения теста. В 8 утра зашли в учреждение, отдал документы на стойке регистрации: специальную пластиковую экзаменационную карточку, которая пришла мне по почте после прохождения теоретического экзамена, и украинские права (без перевода). Заплатил за экзамен 26 долларов.  Передо мной такие же аусвайсы отдал филиппинец со своим инструктором. Буквально через пару минут вышел первый экзаменатор, пригласил филиппинца. Сразу же после этого вышел второй экзаменатор (вернее "вышла экзаменаторша"), проворковала мою фамилию и пригласила на улицу к машине. Спросила, на каком языке я предпочитаю говорить во время экзамена. Инструктор предположил, что на франгле, я же сказал, что на данный момент у меня больше практики по французскому, так что, давайте на английском, французском. 

Инструктор пожелал удачи и с грустью в глазах смотрел, как я закрываю водительскую дверь: во время экзамена в машине находятся только два человека, никого лишнего.

Мадам сказала, что экзамен будет длиться 30 минут, что она будет заранее предупреждать о том, в какую сторону поворачивать на перекрестках, если она ничего говорить не будет, значит, ехать надо прямо, что на многополосной дороге я могу самостоятельно выбирать полосу, по которой хочу ехать. 

Вопросы есть?

На данный момент нет. 

Как будете готовы, выезжайте со стоянки и, подъехав к выезду, поворачивайте направо.

Вспомнил Гагарина, "он сказал "Поехали!" и махнул рукой".

Выехал со стоянки сразу же за машиной, в которой экзамен сдавал филиппинец. Подумал еще, что сейчас мадам разведет наши машины по разным маршрутам, но нет, все время его Тойота Королла неопределенного цвета недоспелого персика маячила передо мной.

За все время экзаменатор сделала лишь одну отметку в своем бланке. Я, честно говоря, так и не понял, за что именно... Может, просто скучно было.

Где то минут через десять поездки попросила остановиться у тротуара и назвать зоны риска. В таких случаях, как говорят, кашу кашей не испортишь. Чем больше, тем лучше. Вон, говорю, недалеко перекресток, к которому мы скоро подъедем, а вон там почтовый ящик, к которому могут подойти люди, а вон там и там дома жилые, значит тут по периметру могут передвигаться пешеходы, велосипедисты и дети. А еще есть изгороди по обе стороны дороги, которые препятствуют нам рассматривать эту самую дорогу по всей ее длине. 

Уже после детей мадам сказала, что можно ехать, но мне показалось, что про изгородь мало кто вспоминает при таких вопросах и я решил ее таки упомянуть.

Еще минут через десять, когда я уже видел справа здание СААКа, мадам сказала: на перекрестке поворачивайте налево.

Блин, думаю, еще один заход будем делать по местным улочкам... Вроде ж нормально рулил, за рулем не курил, с мадам не спорил, не переспрашивал. Чего ей не хватает?

Мадам вдруг всполошилась, ой, говорит, не налево, а направо, что это я?.. Короче, скучно я ездил, ей придраться было не к чему, он и задремала видать...

Заехали на стоянку, попросила припарковаться задом (при парковке задом нужно правую руку положить на спинку переднего пассажирского сидения, повернуться всем телом назад и сдавать потихоньку. Мне непривычно, потому как я привык ориентироваться только по зеркалам. И вообще после такой процедуры шею потом ломит...).

Все, говорит, поздравляю, вы сдали!

Спасибо, говорю, большое.

Идите в здание, вас пригласят.

В СААКе меня сфотографировали на права, попросили оплатить 82 рубля (это типа ежегодного налога на права. Есть машина, нет машины, а каждый год вынь да положь!), дали временные права в виде бумажки, где указано, что я все сдал и могу вливаться в стройные ряды квебекских автолюбителей. Полноценные пластиковые права придут по почте в течение недели.

На этом как бы все. 

Теперь к правам машину покупать надо... 

А то жаба будет давить платить налог, не пользуясь правами.

п.с. Филиппинец не сдал.

Перми де кондьюир

Сегодня сдавал теоретический экзамен на получение автомобильных прав. Вернее, даже не на получение, а на обмен моих на местные.
Скажу сразу - сдал. Пока только теорию. Практика будет позже.
Радости - полные штаны. Наверное, даже больше, чем когда я получал права в далеком 2005 году в Киеве.

Многие наверняка знают, а кто не знает - подозревает (а кто даже не подозревает о таком, я ему искренне завидую белой завистью), что мало какие процедуры в наших государственных учреждениях можно провести без, так сказать, проявления лояльности к работникам данного учреждения и государства в целом.
Лояльность обычно транспортируется в конвертиках, переходит из ладошки в ладошку, прячется под журналами, шелестит (если лояльность триедина в нескольких экземплярах). Как было когда-то сказано: "Я, конечно уважаю Тараса Шевченко, но еще больше я люблю когда к нему в гости приходит Леся Украинка." Уверен, что сейчас многие полюбили также творчество Григория Сковороды, желательно, чтобы это самое творчество было многотомным... А раньше, в старые-добрые времена, лояльность могла просто булькать и пахнуть шоколадом или кофе.
В общем, когда я учился в автошколе в Киеве, инструктором по вождению в ходе очередного практического занятия было как бы между прочим сказано, что учи-не учи экзаменационные билеты, а программа в МРЕО все равно так устроена, что сдаст только тот, кто будет в списке у товарища майора, который заведует всеми экзаменационными компьютерами. Я об этом был наслышан, поэтому особо не удивился. И хотя многие говорили и говорят, что влезть в компьютерную программу невозможно и все абсолютно "по чесноку" и очень "прозоро" в нашем королевстве, а уж в органах правопорядка, в частности, в межрайонных регистрационно-экзаменационных отделах и подавно,

 но в один прекрасный (для одного безымянного инструктора)  день из одной потной ладошки (не будем уточнять, чьей именно) в другую (не менее потную, с мозолями от рычага переключения передач) перекочевал один американский президент, самый популярный в Украине, хотя и немногие вспомнят как именно его зовут.
Обладатель первой ладошки был заверен, что все будет путем и никаких проблем на экзамене не будет. Ни на теории, ни на практике.

Слова прозорливого инструктора сбылись на все сто. И долларов, и процентов.
Но один товарищ с нашей группы решил, что будет сдавать сам. И хотя на всех предварительных тестах он не делал ни одной ошибки, теорэкзамен в МРЕО он не сдал. Все были очень удивлены. Кроме товарища майора, который так и не нашел фамилию парня в своем списке...
Подводя итог, скажу, что получение прав в Украине у меня заняло весь день (правда, вместе с экзаменом на вождение), была оплачена какая то непонятная официальная сумма (что то около 300 гривен, точно не помню), которая была разбита на 10 квитанций, чтоб не разобрать за что именно заплачено (сейчас оплаты в МРЕО проводятся по такой же схеме), была потеряна моя фотография, я был отправлен в "придворное" фотоателье в здании МРЕО (потом я понял, что я не один был такой).

Канада, конечно, не идеальная страна, но все, что связано, что вышеупомянутыми официальными учреждениями тут структурировано и понятно.
Выдачей прав занимается структура, не имеющая никакого отношения к полиции. Называется SAAQ - что-то типа "Квебекское общество автомобильного страхования"

(кстати почти такая же аббревиатура, только с одним "А" - SAQ - означает "Квебекское алкогольное общество". В магазинах под этой вывеской продают алкоголь. От пива до самых крепких напитков).

На пересдачу прав я записывался аж в мае, ближайшая свободная дата была только через 2 месяца, 12 июля.
В назначенный день приходишь, по традиции, получаешь номерок и ждешь своей очереди, сверяясь с электронными табло, на которых высвечиваются личные номера (у меня был L13) и номера стоек, к которым надо подойти обладателю того или иного номер.
Номер я получил в 9 утра. Минут через 15 меня уже принимала женщина-чиновник. Предоставил ей карточку постоянного жителя, карточку медицинского страхования (как подтверждение, что я проживаю именно в Квебеке), свои украинские права и их перевод.
Наши права тут действуют в течение первых 6 месяцев с момента прибытия. Если за это время не успеешь их поменять - придется проходить полностью курс обучения в местной автошколе (стоимость около 500-600 долларов, как я видел по объявлениям в газетах).
В общем, завела она на меня файл, вбила все данные, сказала, что мой украинский стаж в 7 лет засчитан, вернула мой номерок и отправила в зал ожидать, когда меня пригласят сфотографироваться.
Ждать долго не пришлось, буквально через минуту мой номер высветился на табло. Подошел к указанному окошку, сфотографировался. Вновь вернули номерок и отправили ждать тест на зрение.
Прождал еще минут десять. Вновь к другому окошку. Рядом аппарат - ничего особенного, на таких в Украине тоже проверяют зрение, там еще воздушный шар на фоне неба летает... Тут шара нет. Ты видишь черно-белые ромбы, от большого и меньше, меньше, которые состоят из четырех квадратов. Один из квадратов разрисован как шахматная доска. Нужно сказать в какой части ромба находится этот квадрат -  справа, слева, внизу или вверху. В общем, нужно быть абсолютно слепым, чтобы это не увидеть.
После теста оплата - 10,40 долларов. После оплаты отправляют сразу, уже без очереди, на сдачу теоретического экзамена.
Он состоит из 3 частей - две по 16 вопросов и одна на 32 вопроса. В первых двух можно сделать не более 4 ошибок, во второй - не больше 8. В случае неудачи, пересдаешь только ту часть, которую провалил. Гуманно.
Небольшой даже не кабинет, а типа закутка, кажется, около десяти мест, разделенных перегородками, экран вмонтирован в стену. Для выбора вариантов ответа нужно тыкать пальцем.
Первые 16 вопросов я прошел лишь с 1 ошибкой. Ну, думаю, щас я вам тут покажу, как экзамены сдавать надо!
...К девятому вопросу второй части я уже допустил разрешенные 4 ошибки. "Никогда еще Штирлиц не был так близок к провалу". Оставалось еще 7 вопросов  в этой части. На смену эйфории (закидаю всех тут тапками) пришло разочарование, "абыдно, да"...

В итоге, каким то чудом, в оставшихся вопросах я не допустил ни одной ошибки. О, с каким внутренним содроганием я ждал те мгновения, пока на экране не отображался правильный ответ!
Последнюю часть из 32 вопросов я прошел с 4 ошибками. Тест пройден и сдан!
Подхожу к последнему на сегодня чиновнику. Поздравляет меня и спрашивает, хочу ли я записаться сразу же на практический экзамен?
Конечно!
Ближайшая свободная дата - 11 сентября. Зная, что здесь вообще все делают неспеша, не удивлен. Ну ничего, будет достаточно времени, чтоб взять несколько уроков с инструктором, знающим местные особенности.
Подводя итог, могу сказать, что на все про все я потратил меньше полутора часов. Из них минут 35 - на сам экзамен. Оплачено только 10 с копейками долларов. Причем, одной квитанцией))) Вместо привычных гаишников - на рабочих местах обычные люди, некоторые в шортах. Синие рубашки (правда, без погонов) тут носили только охранники.

Товарищу майору с заветным списком тут не место.