воскресенье, 29 апреля 2012 г.

Встречи

Вчера посещал аналог Министерства здравоохранения, чтобы предоставить документы, подтверждающие проживание по определенному адресу, на который впоследствии должны прийти карточки медицинского страхования.
Принимал меня мужчина, в возрасте за 50, сухонький такой. Зовут - Луи Дюбюк. Взял у меня документы, начал что-то вводить в базу. Разговорились мы с ним. Вот приблизительный диалог, который прерывался набором данных на клавиатуре и распечатыванием документов.
-Вы из Украины приехали?
-Да.
-Из какого города?
-Из Киева. (проще называть Киев, который хоть кто-то может знать, чем рассказывать про местоположение и произношение родного города, например)
- О, Киев, столица, да?
- Да, столица, очень красивый город.
- Это же с Киева все началось? Вся Русь. Сначала Киев появился, потом уже Россия после него? Где-то в 5 веке?
- Да, Вы правы.
- Я просто историей интересуюсь.
- Историей именно Европы или вцелом?
- Вообще историей.
- Ну, мне очень приятно, что Вы знаете столько про мою Родину.
- А где Вы выучили французский язык.
- В университете.
- В Киеве?
- Нет, в Донецке.
- А, Донецк... Если не ошибаюсь... (берет бумажку и ручку). Так, вот это Киев (ставит точку)... Вот тут вот Харьков (ставит точку правее), а вот где-то тут (ставит точку под Харьковом) приблизительно Донецк.
- Абсолютно верно!
- Тут вот Крым (рисует очертания крымского полуострова, потом и приблизительные очертания Украины), вот здесь Черное море...
- Здесь еще, справа от Крыма - Азовское море, небольшое такое.
- Да-да, забыл, точно, еще и Азовское море. Вот я еще знаю Одессу (тоже ручкой ставит точку), я про нее много читал, красивый город.
- Вы очень много знаете про Украину!
- Мне просто очень интересно читать про другие страны.
- Монреаль ведь раньше назывался Виль-Мари (город Марии)?
- Да, да, совершенно верно.
- Мой родной город, Мариуполь, с греческого тоже переводится как "город Марии". Мария и Полис. Полис по-гречески это "город".
- Как интересно! Это очень интересно.
В общем, все документы уже были получены, когда мы еще продолжали разговаривать и я думал, чтобы такому приятному человеку оставить на память... Вспомнил, что в кошельке лежат мелкие купюры. Сначала решил, что это не самая удачная мысль, мало ли, какие у них правила, может вообще к чужим деньгам нельзя прикасаться, даже к иностранным...Кто его знает?
Ну, думаю, ладно, если что, человек мне просто об этом скажет, ничего страшного в этом не будет.
Достаю купюру в 2 гривны.
- Мне очень приятно было с Вами пообщаться, в качестве сувенира, подарка хотелось бы Вам подарить вот эту купюру, это наши украинские деньги, гривны. На этой изображен Ярослав Мудрый...
- Это один древних князей?
- Да, один из самых известных. Он создал первый на Руси свод законов.
- Это он крестил Русь?
- Нет, Русь крестил князь Владимир (достаю одногривенную купюру). Вот он изображен на 1 гривне.
Луи переворачивает купюру обратной стороной.
- А здесь нарисована Святая София?
- Софийский собор изображен на 2 гривнах. Вот. Она сохранилась и сейчас стоит в центре Киева.
- Ого, такая древняя и до сих пор сохранилась...
Он пытается читать имена князей.
- Я знаю греческий алфавит, но кириллица все-таки немного отличается.
- Да, отличается.
- А еще в Киеве есть пещеры...
- Да, в Киево-Печерской Лавре, тоже в самом центре города.
...

Приятно, как ни крути, за океаном встретить человека, который знает про Украину что-то кроме "Щернобиль-Щевщенко-Клищко".

пятница, 27 апреля 2012 г.

Общественный транспорт - 2

Автобусы



Как и в метро, 1 поездка стоит 3 доллара. Оплата производится посредством специального аппарата возле водителя.


Нет, это не тот водитель автобуса...
Вот то, что надо:
Аппарат в нижнем правом углу фотографии. Оплата только через этот штуковину, водитель денег не берет (кошмарный сон наших маршрутчиков). Если есть билет из метро, он прикладывается к прямоугольнику синего цвета с двумя рыжими полосками. Туда же прикладывается и электронная карточка проездного.
Вход в автобус только через переднюю дверь. Выход через любую из имеющихся, только задние двери автоматически не открываются. Подъехав к остановке, водитель открывает переднюю, а все остальные разблокирываются , о чем свидетельствует зеленая лампочка. Чтоб открыть дверь, на нее надо немного надавить или провести рукой вправо-влево, в зависимости от автобуса. В любом случае, над дверью очень понятно и подробно нарисована схема, как именно можно эту дверь открыть.
В час пик автобусы бывают довольно заполнены. Тем не менее, на остановке люди красиво формируют очередь и без толкотни и лишних слов грузятся в автобус. Водители очень приветливы, практически с каждым здороваются. Когда люди выходят через переднюю дверь, почти всегда прощаются и желают "бон журне", хорошего дня. При мне случилась следующая ситуация: в автобус зашел молодой парень, прикладывает к аппарату проездной - аппарат не реагирует (обычно загорается зеленая лампочка и подается звуковой сигнал, что все в порядке). Парень и так её прикладывает и эдак, ничего не помогает. Водитель просит карточку, пытается сам. С тем же успехом - ничего. В общем, пропустил парня, поверив на слово, что карточка действительная и на ней есть деньги. В другой раз водитель без вопросов пропустил женщину с поломанной карточкой. Что там у нее было чипом - или отошел или треснул, в общем карточка была непоправимо поломана.
Конечно же, люди бывают разные и в жизни у многих случаются всякие неприятные ситуации, поэтому можно попасть и на неприветливого водителя. Но за все время я таких встречал от силы пару раз максимум.
Среди водителей автобусов, как ни странно, довольно много женщин.
Вот очередь на остановке:


Остановки могут быть такими:



Или просто обозначаются столбиками с указателями:

Если на остановке никого нет, автобус может проехать не останавливаясь. Поэтому, на всякий случай, о желании выйти "на следующей" необходимо сигнализировать водителю. Или нажатием на кнопки, которых очень много на поручнях


или дерганьем за провод, протянутый по всему салону


Автобусы все однотипные, или одинарные или сочлененные. С одинаковой раскраской. В общем, увидев его, не ошибешься.







Помнится, у нас планировали ставить подобные аппараты в общественном транспорте. Очень много было криков и ругани, что такое в принципе невозможно, это будет технически невыполнимо, людям будет неудобно, будет тратиться много времени на посадку, оплату и прочее, и прочее, и прочее...
Оказывается, ничего страшного в этом нет. Здесь тоже есть и часы пик, и люди тоже спешат на работу или домой после трудового дня. Тоже есть очереди на остановках. Тем не менее, такая система работает, никто не мельтешит, не орет, не лезет без очереди, не плюёт в спину замешкавшемуся с оплатой или карточкой.

У нас это не проканает, потому как в данном случае финансовые потоки под контролем: сколько людей проехало, сколько оплатили - все учитывается. Денег хватает и на автопарк, и на зарплату водителям. В Украине только и разговоров, что денег ни на что не хватает, водители работают уже не за зарплату и даже за еду, а исключительно из энтузиазма. При этом  билеты/талоны не выдаются, никакой отчетности нет.

Если нельзя что-то утаить, спереть, недодать, умыкнуть, поиметь "левак" - у нас это неинтересно.
Действительно, ну разве может бездушный автомат при входе заменить общение с живой улыбающейся, приветливой кондукторшей?



четверг, 26 апреля 2012 г.

+/-

+  За месяц в электрочайнике не появилось ни намека на накипь. Обычная вода из-под крана, безо всяких фильтров.

- Очень не хватает тут цветущих абрикосов и вишен. 

вторник, 24 апреля 2012 г.

Панорама


Общественный транспорт



Из общественного транспорта пришлось пользоваться метро и автобусами. Трамваев и троллейбусов тут нет. Желтых Богданов тоже не наблюдалось.
Начну с метро.

Еще до приезда сюда приходилось читать много отзывов о том, что метро здесь ужасное, некрасивое, неэстетичное и в подметки не годится киевскому или московскому. Будучи в Украине я радовался за свою страну, что хоть метрОм мы превзошли ненавистный Запад. Ну кто будет спорить, что в Киеве красивые станции?
Золотые Ворота с мозаикой, Театральная с Лениным, Университет с бюстами ...
Кроме красоты киевское метро может похвастаться и инженерным достижением - станция Арсенальная при убогом оформлении является самой глубокой станцией в мире, 105 метров.
(в свою очередь, монреальское метро является крупнейшим в мире полностью подземным метрополитеном)
В общем, метро у нас строили глубокое, чтобы при возможной бомбардировке населению было где спрятаться, и красивое - чтобы это самое население не скучало во время бомбежки и духовно развивалось.

Оказалось, не так страшен черт, как его малюют. Монреальское метро действительно лишено вычурности наших станций, ибо подчинено только функционалу.
Вот типичные станции:





По размеру станции тут гораздо длиннее - поезд состоит из 9 вагонов (если не ошибаюсь), а не 5, как в Киеве. Плюс ко всему очень большая, в отличие опять таки от киевского метро, высота потолков. От этого вообще не чувствуешь себя под землей. Много воздуха и пространства.
Вот, например, стыковочная станция

 Я не делал замеров, но кажется, что и ширина платформы тут побольше.

Но что тут гораздо лучше, так это логистика. Пересадки с линии на линию, переходы - все понятно и доступно. Добрик, как и многие девушки, имеющая, скажем так, затруднения с ориентированием на местности, сказала, что в плане указателей тутошнее метро ей гораздо понятнее киевского. Все стрелки/указатели воспринимаются подсознательно и, как ни странно, выводят тебя именно туда, куда ты и собирался. Название станции на стенах пишутся каждые метров пять. Станции объявляет женский голос.
Практически на всех станциях состав приходит, не справа, а слева (как в Киеве на станции Днипро).
В центральной части города расстояния между станциями очень короткие, да еще на относительно небольшом расстоянии параллельно идут две ветки:

В пользу Киева - интервал движения, тут поезда ходят пореже на мой взгляд.
Стоимость проезда - 3 доллара, проездной на месяц - 75,50.
Но, купив билет в метро, им же, в течение полутора часов можно воспользоваться для поездки на автобусе или снова на метро.
Проездной действует и на метро и на автобусы неограниченное количество раз за месяц.

Ну и справедливости ради выложим необычные оформления станций:














В общем, как оказалось, в эстетическом плане не все так плохо. На вкус и цвет, как говорится, все фломастеры разные.

Ах да, и еще. Только ленивый не вспоминает о том, что метро в Монреале - на шинном ходу.  Шинный ход совмещен с традиционными железнодорожными рельсами. Но в этом Мореаль не одинок, такую же систему имеют метро Мехико, Парижа, Сантьяго, Лиона, Марселя.
Вот как выглядит метро:




Хотели еще и про автобусы написать, но уже в следующий раз.








суббота, 21 апреля 2012 г.

Еда

Многих интересует (а может и не интересует, и это я сам так подумал), сколько же здесь стоит пропитание, в смысле еда.
Вот, по случаю, приобрели две курицы за 10 местных рублей.

По привычке, от которой мы пытаемся отучиться, переводим все в гривны. Получается, грубо говоря, 80 гривен. Вроде бы цены с украинскими сопоставимы... (честно говоря, не помню, когда последний раз покупал в Украине целую курицу).
Но, если сопоставить зарплаты, картина получается немного другая.
Минимальная зарплата в Квебеке - что около 9 с половиной долларов в час. (не считая профессий, которым полагаются чаевые, например официанты. у них немного меньше). Это брутто. То есть, до вычета налогов.
Минимальная зарплата в целом по Украине - 1134 грн. в месяц, что соответствует 6,8 грн. в час.
Средняя зарплата в Киеве - около 4500 грн, что соответствует почти 26 грн. в час.
Итак, получается, чтобы купить вышеприведенных курчат-подружек в Квебеке, получая минимальную зарплату, нужно отработать чуть больше часа.
Получая минимальную зарплату в Украине - нужно отработать больше 11 часов (то есть, полтора рабочих дня).
Получая среднюю киевскую зарплату - нужно отработать 3 часа.
Средняя зарплата по Украине  - 2799 грн. (16 гривен в час) = 5 часов работы ради двух тушек.

Такая погода

С утра прохладно и низкие тучи заволокли небо.
А небоскреб напомнил трубу гигантского парохода...


Гуляли по парку





воскресенье, 15 апреля 2012 г.

Fire in Montreal, Prince Arthur/rue Clark, April 15, 2012.

В общем, ночью были разбужены криками на улице, какими-то выяснения отношений. В принципе, к этому уже привыкли, тут такое время от времени бывает, но только в пятницу и субботу, так вокруг полным полно ночных клубов. Никаких драк, просто люди громко общаются, зовут такси и всякое такое подобное. Сиренами нас уже тоже не удивишь: в центре часто ездят скорые, полиция (в трех кварталах от нас участок), пожарные. Все эти три службы, такое впечатление, метутся на один вызов, при этом спорят, кто из них приедет раньше. Такой себе квест.
Но вчера ночью сирена выла где-то далеко, начала приближаться и не уехала вдаль, как это обычно бывает, а остановилась практически под окнами. Решил посмотреть, заснял на телефон. Тут вообще очень много на крышах устраивают "места лежбища и барбекью": шезлонги, стулья, столы, зонтики от солнца. И, подозреваю, загорелось одно из таких мест досуга.
Я, конечно, не спец в пожарном деле, но что-то мне сдается, что ребята не особо спешат тушить. 
Съемка началась ровно с того момента, как подъехала первая машина. Тушить начали уже ближе к 8ой минуте. 
Ну да ладно. В итоге все хорошо, никто не пострадал, все живы-здоровы))))


понедельник, 9 апреля 2012 г.

23 бакса

Вот, сходили на очень большой овощной рынок Сами Фрутс.
Потратили 23 рубля с копейками на:
Виноград
 Помидоры
 Киви
 Финики
 Кешью
 Яблоки
 Перец
 Мандарины
 Огиркы
 4,5 кэгэ картопли
 Бананы
 Дыню
Всё...

Очень плохо без машины ездить в такие заведения. Если по городу - то общественный транспорт очень отличный. Но если за покупками на неделю - не хватает какого-нибудь дырчика...