суббота, 29 марта 2014 г.

Менталитеты



Когда учился на получение "грузовых прав", мы изучали не только вождение. Первые два месяца вообще была только теория. Все, что связано непосредственно с механизмами, ну и сопутствующие сферы: законы, регламенты, прохождение таможни, опасные грузы, здоровый образ жизни.
Очень много времени было уделено проверке технического состояния автомобиля, груза и прицепа. Проверка перед выездом довольно серьезная вещь, должна быть задокументирована и, в случае чего, можно получить немалый штраф. Который в двойном размере должен будет еще заплатить и работодатель.
В общем, рассказывают нам все моменты, которые нужно учитывать и, кроме всего прочего, обращают внимание, что ни в коем случае нельзя выезжать на грузовике, рама или колесный диск которого были отремонтированы с помощью сварки. Никогда и ни за что. Это как в случае с ядовитыми грибами - есть то их можно, но всего один раз. А в данном случае - до первой проверки дорожным инспектором.
Вроде как мы это усвоили, но преподаватель решил окончательно в этом убедиться. Спрашивает: как думаете, можно ли ездить на грузовике, если такую сварку проводил лицензированный сварщик? Группа у нас была небольшая, всего шесть человек: я, армянин, парень из Конго вроде (точно не помню, помню, что отзывался на имя Жюстен), два араба из Марокко (один из них недавно прибывший, другой - с десятилетним стажем проживания и канадским гражданством) и местный, так сказать, кебекуа де суш, Пьер.
Мы с армянином практически одинаково ответили, что сварка есть сварка, и если нельзя, то нельзя, независимо от размера лицензии сварщика. Жюстен подумал чуток, но тоже пришел к выводу, что нельзя. Арабы завели дискуссию между собой. Итог жарких дебатов: нельзя.
А Пьер, задумавшись, выдал: я точно не знаю, поэтому я бы посоветовался со своим супервайзером.
Вот вроде бы логично, не поспоришь. Но почему то никому из нас такой вариант даже в голову не пришел, а Пьер даже не раздумывал особо: можно/нельзя. У меня есть начальник, пусть он и решает.


вторник, 25 марта 2014 г.

Гимн Украины. Рок-версия

Приходилось слышать, что украинский гимн какой-то траурный и не духоподъемный.
А все, оказывается, зависит от исполнения))


http://youtu.be/b0chk_aX5VI

воскресенье, 9 марта 2014 г.

Я и друг мой грузовик.


Через какое-то время все позабудется, поэтому запишу здесь для себя, чтобы не забыть первые впечатления.
За два месяца работы я перепробовал практически все марки тягачей, которые представлены в Северной Америке, за исключением совсем уж редких экземпляров.
Вроде даже получится в хронологическом порядке.

1.Вот на подобном International Eagle 2002 года я откатал два месяца практики в школе.


2. Два таких Kenworth T2000 тоже были в автопарке школы. На нем же сдавал экзамены на права.

3. Когда школьных машин не хватало, арендовали вот такие Freightliner Cascadia. И по работе ездил на таком неделю.
Приятный автомобиль, только очень неудобное для меня кресло...


4. Еще один школьный грузовик - Western Star 4900. Проехался на нем буквально один раз.

5. Первый рабочий грузовик - Kenworth T800.
Очень тесный салон, не особо напрягаясь, сидя за рулем, могу дотянуться до пассажирской двери. И, по американской привычке, обилие тумблеров на передней панели. Не самое удобное решение.

6. Следующими у меня были Volvo.
Самые приятные автомобили. Передняя панель не слишком отличается от легковых машин. Одним словом - Европа))



7. International ProStar. 
Была модель, как на картинке - со спальником, и была в городском исполнении - без спальника.
Тоже приятная модель, но очень тесная. Сидеть можно только поджав ноги, вытянуть вперед их просто невозможно.

8. И, наконец, Peterbilt 379.
Огромный снаружи, тесный внутри, узкое лобовое стекло и тумблеры, тумблеры, тумблеры